谈球吧 - 宁德时代市值遭遇重创：舆论风暴与汽车行业变局

中国新能源领域的领军者——宁德时代，如今正身处财务寒冬之中。这家创业板市值最高的上市公司在“去宁化”的舆论风暴席卷下，股价屡屡下滑，今日更是逆市重挫。根据统计，自今年5月的股价高峰以来，宁德时代的股票已累计下跌超35%，市值蒸发惊人，损失超过7000亿元，现已降至1.3万亿。作为A股的标杆企业，宁德时代长期以来高光环绕，但如今却首次站到了污点争议的风口浪尖。

随着舆论的发酵，多家汽车制造商开始纷纷降低对宁德时代的单一依赖。他们通过引入其他电池供应商、研发自有电池，或者支持二线电池厂以分散订单，从而构筑更为稳定的供货链。理想汽车便是其中之一，最新发布的L8改款全系车型全部更换为欣旺达电池，宁德时代因此退出该车型的供应链。同时，理想汽车还向欣旺达注资26.5亿元，成为其第二大股东，并着手自研5C电池，合作伙伴包括欣旺达与中创新航，理想则负责电池PACK，计划逐步将这种电池运用至全系列产品。

小鹏汽车同样采取了对宁德时代的“削弱”策略，显著提高了与中创新航的采购额度，其MONA入门系列和部分G系列车型均由中创新航独家供应，同时还引入亿纬锂能与国轩高科，进一步减少了宁德时代的市场份额。尽管小米汽车的主打车型SU7和YU7仍然搭载宁德时代的电池，但其澎程系列增程车型则选择了由中创新航与欣旺达供应的龙甲电池，宁德时代因此未参与该系列的合作。 谈球吧

需要指出的是，尽管许多领先汽车厂商在逐渐降低与宁德时代的订单占比，甚至某些车型开始更换供应商，但几乎没有任何一家头部车企能够实现100%停止使用宁德时代的产品，这家企业依然屹立全球动力电池供应市场之巅。

在这波动荡之中，赛力斯则在与华为的“分手”传闻中主动出击，清晰回应了外界的关注。赛力斯表示，企业正在积极推进供应链的集成化与集聚化，现已吸纳了20家世界级供应链合作伙伴，其中包括使用华为技术的问界车型。值得一提的是，宁德时代依然是赛力斯的核心电池供应商，问界大多数车型均标配宁德时代的电池，涵盖了厂中厂的独特生产模式，宁德时代的CTP2.0电池包生产线便是在赛力斯位于重庆的超级工厂内设立的，实现了本地化生产与配套。